ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रीय एयरलाइन को फिर से उड़ान भरने के लिए प्रदर्शन मानकों को निर्धारित करें

ऑस्ट्रेलिया की राष्ट्रीय एयरलाइन को फिर से उड़ान भरने के लिए प्रदर्शन मानकों को निर्धारित करें

(यह कई कारणों में से एक है कि कुछ चीन समर्थक माफी देने वाले इतने गलत हैं। चीन को दक्षिण चीन सागर के माध्यम से हमारे प्रमुख शिपिंग लेन को नियंत्रित करने और बंद करने की अनुमति देना ऑस्ट्रेलिया, हमारे किसानों, खनिकों और निर्यातकों के लिए विनाशकारी होगा, और छोड़ दें हमें चीनी कम्युनिस्ट पार्टी की सनक के लिए बंधक)।

और यही कारण है कि क्वांटास की हालिया गिरावट 1970 के दशक की राष्ट्रीय एयरलाइन की याद ताजा करने वाले संगठन में इतनी चिंताजनक है। कई मीडिया आउटलेट्स ने समय पर प्रदर्शन में परेशान करने वाली गिरावट के साथ-साथ रद्दीकरण और खराब यात्री अनुभवों पर रिपोर्ट की है।

न्यूनतम मानकों को लागू किया जाना चाहिए

ऑस्ट्रेलिया के राष्ट्रीय वाहक को एक प्रकार से घटा दिया गया है दोषपूर्ण मीनार संगठन जहां यात्रियों को बाद में सोचा जाता है, जहां अराजकता सर्वोच्च शासन करती है, और जहां भरपूर आपूर्ति में एकमात्र चीज “किसी भी असुविधा के लिए” क्षमा याचना है।

अब बहुत हो गया है।

महामारी के बाद की यात्रा की मांग की तैयारी के लिए न केवल Qantas के पास वर्षों थे, बल्कि इसे करदाताओं का भी बहुत समर्थन था। वास्तव में अरबों डॉलर का करदाता समर्थन।

ऑस्ट्रेलियाई समुदाय ने क्वांटास को आसमान में रखने और अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आंखों में पानी भर दिया है, केवल बड़े पैमाने पर बर्खास्तगी, प्रमुख कर्मियों की आउटसोर्सिंग और एयरलाइन की क्षमता के पतन के साथ पुरस्कृत होने के लिए।

अगर ऑस्ट्रेलिया को क्वांटास को अपनी राष्ट्रीय एयरलाइन के रूप में बनाए रखना है – और ऐसा करना हमारे राष्ट्रीय हित में है – तो चीजों को बदलने की जरूरत है।

टेल्स्ट्रा की तरह, क्वांटास को संसद द्वारा अपने प्रदर्शन पर न्यूनतम सेवा मानकों को लागू करने की आवश्यकता है। यदि करदाता Qantas में नकद पंप करते रहेंगे, तो समुदाय के लिए एक वापसी की आवश्यकता है – इस मामले में, एक आश्वासन कि एयरलाइन सेवाओं की मूल बातें, जैसे कि समय पर छोड़ना और पहुंचना और अपना सामान अपने साथ ले जाना, वितरित किया जाता है .

इन सेवा दायित्वों को वरिष्ठ अधिकारियों, प्रबंधन और बोर्ड पर गंभीर वित्तीय दंड द्वारा लागू किया जाना चाहिए, यदि वे त्रैमासिक या वार्षिक आधार पर नहीं मिलते हैं, तो कंपनी प्रबंधन को ऑस्ट्रेलियाई लोगों के लिए वास्तविक परिणाम देने के बजाय केवल क्वांटास को बदलने के लिए कंपनी प्रबंधन पर डाल देना चाहिए। मिलियन-डॉलर वेतन एकत्र करते हुए एअरोफ़्लोत का एक सस्ता, नास्टियर संस्करण।

इसमें कोई शक नहीं कि क्वांटास के सीईओ एलन जॉयस, जिनके पास समय पर विमानों के उड़ान भरने और उतरने से संबंधित मुद्दों पर कहने के लिए बहुत कुछ है, इस बारे में तर्क देंगे कि यह एक बुरा विचार क्यों है।

जिस पर कोई केवल यह जवाब दे सकता है कि यदि किसी एयरलाइन के सीईओ को समय पर चलने वाले विमानों और सेवाओं को रद्द नहीं करने और यात्रियों को गंतव्य तक पहुंचाने में समस्या है, तो उन्होंने जाने के लिए टिकट की अत्यधिक कीमत चुकाई है, तो वास्तव में एयरलाइन के सीईओ का क्या मतलब है सब?

यदि आप उस देश को एक विश्वसनीय सेवा प्रदान नहीं करने जा रहे हैं जो आप पर निर्भर है, तो शायद यह काम की एक अलग लाइन खोजने का समय है।

Qantas के लंबे समय से पीड़ित कर्मचारी और उनका प्रतिनिधित्व करने वाले विभिन्न संघ नई संघीय सरकार से थोड़ा समर्थन प्राप्त करने के लिए बहुत खुश होंगे। और मुझे संदेह है कि अधिकांश ऑस्ट्रेलियाई भी इस विचार का समर्थन करेंगे।

एयरलाइन के अधिक काम करने वाले और कम वेतन वाले कर्मचारी आमने-सामने हैं, प्रबंधन से संसाधनों की कमी के कारण अपना काम करने में असमर्थ हैं, जबकि दैनिक यात्रियों के उचित और बढ़ते गुस्से का खामियाजा भुगत रहे हैं।

संसद द्वारा लगाए गए सेवा दायित्वों का एक सेट, Qantas के अधिकारियों को अधिक कर्मचारियों और बेहतर प्रणालियों में निवेश करने के लिए मजबूर करेगा, जिससे श्रमिकों का दबाव कम होगा।

ऑस्ट्रेलियाई समुदाय ने हमारी राष्ट्रीय एयरलाइन को आसमान में रखने और ऑस्ट्रेलिया को चालू रखने के लिए भुगतान करते हुए, क्वांटास में अरबों का निवेश किया है। अब समय आ गया है कि हम यह कहें कि जॉयस ने उस पैसे को कैसे खर्च किया। आखिर किसकी एयरलाइन है: हमारी या उसकी?

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